Az 1901-es nizzai versenyen a Mercedesek valamennyi kategóriában verhetetlennek bizonyultak. Alig egy évvel később már be is jegyezték a Mercedest márkanévnek és Jellinek 1903-ban kérelmezte, majd meg is kapta családnevének megvátoztatására az engedélyt, Jellinek-Mercedes lett a neve. Ekkor nyilatkozta viccesen: "Bizonyára ez az első alkalom, hogy egy apa a lánya nevét viseli". S nemcsak egy apa, hanem autók milliói viselik azóta is a nevet, Mercedes. Autók? Nem, nemcsak autók. S éppen ennek a legjobb bizonyítéka a stuttgarti Mercedes múzeum Tudtátok pl., hogy a Mercedes jelének csillaga azért háromcsúcsú, mert a motorozáció földön, vízen, levegőben való térhódítását akarta szimbolizálni? Vagy azt tudtátok, hogy ezt a csillagot Gottlieb Daimler egy képeslapra rajzolta az 1870-es években, a háza fölé, ezzel érzékeltetve feleségének, hogy egyszer majd ez a csillag tündököl a gyára felett? S tudtátok, hogy a Mercedes múzeumban Stuttgartban ennek a csillagnak a csúcsai mentén emelkednek liftek a magasba?
A Performance-márka történetének mérföldkövei. A Hans Werner Aufrecht és Erhard Melcher által alapított vállalat 50 éve váltja valóra a teljesítmény rajongóinak álmait. Első műhelyüket – "Mérnöki iroda versenyautómotorok tervezésére és fejlesztési kísérletekre" – 1967-ben egy öreg malomban alapították. 1971-ben az "Aufrecht és Melcher, Großaspach" – vagyis röviden az AMG – az AMG 300 SEL 6. 8 autóval óriási meglepetésre kategóriagyőzelmet aratott a Circuit de Spa-Francorchamps 24 órás versenyen, és az összesített eredménylista második helyén végzett. A Mercedes-Benz vállalattal 1990-ben indult el a kooperáció. A C 36 AMG-vel 1993-ban lépett a piacra az együttműködési szerződés alapján a Daimler-Benzzel együtt kifejlesztett első gépkocsi. A Mercedes-AMG 2005-től a Daimler AG százszázalékos tulajdona. 2009-ben jelent meg a teljesen a Mercedes-AMG által kifejlesztett első gépkocsi, a Mercedes-Benz SLS AMG. Az AMG 2011-ben az SLS AMG GT3-mal megcélozta az autósportot. Ezután 2014-ben a Mercedes-AMG GT mutatkozott be, 2015-ben pedig a 43-as modellek bevezetése következett.
Adolf �s Paul Daimler �ll�t�lag az�rt ezt a jelet v�lasztott�k, mert apjuk gyermekkorukban – m�g az Otto-gy�rban v�gzett munka idej�n – ezzel jel�lte meg h�z�t, �s ezt �rta a csal�dnak k�ld�tt k�peslapra: "Egy napon majd ez a csillag ragyogja be munk�mat. " A tervez� j�slata azt�n val�s�gg� v�lt, h�res h�rom�g� csillaga 1910-ben felker�lt a Mercedes g�pkocsikra, mint a f�ld�n, v�zen �s leveg�ben zajl� motoriz�ci� jelk�pe. A Daimler-fiv�rek gy�ra a 20. sz�zad els� �vtizedeiben folyamatos neh�zs�gek k�zepette ugyan, de tov�bbra is a fejl�d�s �tj�n maradt, 1926-ban pedig egyes�lt az egykor Karl Benz �ltal alap�tott c�ggel, mellyel a mai napig f�zi�ban �ll. A Mercedes-Benz a 20. sz�zad sor�n a vil�g egyik legkedveltebb aut�m�rk�ja �s a n�met aut�gy�rt�s egyik jelk�pe lett, mely c�g j�rm�veib�l becsl�sek szerint t�bb mint 19 milli�t gy�rtottak.
Emil Jellinek nem mindennapi karakter volt. Egy lipcsei rabbi gyermekeként látta meg a napvilágot. Fiatal korában Észak-Afrikában dolgozott, majd Bécsben egy francia biztosítótársaság ügyvezetője lett. Vagyonát leginkább dohánykereskedelemből szerezte. 1889 szeptemberében született lánya, Mercedes Adrienne Manuela Romana. A gyermek születése fölötti örömében Jellinek villáját Mercedesnek nevezte el. A munkamániás papa egyéb munkái mellett még Franciaország osztrák konzuli posztját is elvállalta, de telente a munka fáradalmait Nizzában pihente ki. Ott találkozott először az újfajta közlekedési eszközzel, az automobillal. Gottlieb Daimler 1886-ban rendelt hintót egy közeli kocsigyárostól, és abba épített egy stabilmotort. Ez az alkotás volt az egyik legelső kereskedelmileg sikeres, belsőégésű motorral hajtott automobil. Daimler számára az első komolyabb megmérettetés az 1889-es Párizsi világkiállítás volt, ahol egy kevésbé hintószerű gépjárműve felkeltette a Panhard család figyelmét. Részben az ő kapcsolataik és megrendeléseik révén erősödött meg üzletileg az addig gyenge lábakon álló Daimler autókészítő műhely.
Először 1893-ban látogatta meg a canstatti céget Emil Jellinek. Teljesen beleszerett az autókba és szinte minden évben rendelt magának egyet. 1898-ban friss szerzeményével, egy négyhengeres Daimler Phoenix túrakocsival benevezett a Tour de Nice versenyre. Mivel akkoriban mindenki becenevekkel illette autóját, ő pedig imádta lányát, autója Mercedes néven szerepelt a startlistán. Két évvel később a Phoenix típust sikerült úgy továbbfejleszteni, hogy Jellinek 36 darabot rendelt belőle, összesen 550000 márka értékben. Két kikötése volt: 1, ő legyen a kizárólagos értékesítő Amerikában, az Osztrák-Magyar Monarchia területén és Franciaországban. 2, az autók a lánya nevét viseljék. Ha valaki előtt meglengetnek egy iszonyú összegről szóló csekket, bármibe beleegyezik. Daimlerék sem cselekedtek másképpen. Ahogy mondani szokás, a többi már történelem. Jellinek első felesége 1893-ban elhunyt. Második házasságából több gyermeke született, köztük Maja. Amikor Gottlieb Daimler fia, Paul Daimler Ausztriában létrehozta a helyi Daimler műveket, egyik legelső típusukat hű támogatójuk, Emil Jellinek kérésére Majának nevezték el.
Mercedes Jellineknek nem sok idő adatott meg, hogy hírnevét élvezhesse, 40 éves korában halt meg Bécsben. A róla elnevezett villát 1945-ben az oroszok porig rombolták. A Mercedes automobilok azonban jó hírnévre tettek szert. A háromágú csillag, a Mercedes márkajegye Gottlieb Daimler gyerekmekeinek ötlete volt. Apjuk még kiskorukban küldött haza egy képeslapot, amelyen csillaggal jelölte meg, melyik házban lakik. "Egy nap e csillag még beragyogja munkámat" - írta a képeslapra és az 1909-ben szabadalmaztatott háromágú csillag azóta is fényesen ragyog. Daimler legnagyobb vetélytársa az első világháború előtt a másik úttörő, Carl Benz volt. Benz más úton indult el, mint Daimler, de ugyanoda jutott: ma őket tekintik a belsőégésű motorral hajtott gépkocsi szüleinek. Benz nagyobb hatással volt az automobilizmus fejlődésére. Míg Daimler alkotásait csakis leányvállalatai másolták, Benz mindegyik típusa imitátorok tömegét vonzotta. Például nem lehet megállapítani, hogy az első orosz gyártmányú gépkocsinak tartott Jakovlev-Freeze valóban Szent Pétervárott készült-e, vagy csak a hivatalos szovjet történetírás állította, hogy egy helyi Benz tulajdonos valójában autóépítő is volt.
Daimler és Benz évtizedeken át vetélkedtek, de az első világháború és az azt követő gazdasági összeomlás értelmetlenné tette a küzdelmet. Helyébe lépett az összefogás. 1924-ben írták alá az egyesülési szerződést. 1926. június 28-án a Daimler Motor Gesellschaft és a Benz megszűntek önálló cég lenni, helyükbe lépett a Mercedes-Benz. Az új jelvény: a háromágú csillag bíborkoszorúval körülvéve. Az új cég megerősödött, főleg a harmincas években Hitler uralma alatt prosperáltak. A náci vezetés ugyanis imádta a luxusautókat, és az autóversenyzés terén meg akarta mutatni a német erőfölényt. Utóbbira kirívó példa, amikor 1939-ben a Mercedes-Benz kifejezetten azért épített egy nyolchengeres versenyautót, hogy megnyerje a Tripolisz Nagydíjat. Meg is nyerték. Luxusautók terén Hitler csak a legjobbal elégedett meg. Szintén 1939-ben, Hitler 50. születésnapjára egy különleges 770K típusú luxusautót küldtek Stuttgartból ajándékba. A teljesen páncélozott nyitott luxusautót 394 lóerős 7. 7 literes motor hajtotta.
A papa, Jellinek azonban halhatatlanná tette őt! S mostantól fogva már akárhányszor egy Mercedes elmegy mellettem eszembe jut a kislány és az ő lelkes papája, aki felvette lánya nevét. Látogassatok el a Mercedes múzeumba Stuttgartba, mert életreszóló élmény! Másként tekintetek majd az autókra, ha körbejárjátok az önmagában is fantasztikus épületet. Őszintén szólva engem a régi, XX. század eleji autók ragadtak magukkal. Azoknak még volt sármjuk, egyéniségük - talán azért is, mert nem milliós nagyságrendben szaladtak le a futószalagról, vagy mert olyan emberek adták értük a lelküket, mint Benz, Daimler, Maybach és Jellinek. További fotókért kattintsatok ide dr. Szalai Krisztián galériájába. Ha szívesen olvasnál a Rolls-Royce emblémájáról és az osztrák Rolls-Royce múzeumról, akkor itt megtalálod élménybeszámolómat.